Duygusal “yuh”lar!

Her yarış sonrası aklım ve kalbim; Mercedes takım patronu Toto Wolff’le ilgili aynı ikilemi yaşıyor!

Profesyonel olarak baktığınızda, Mercedes takımı adına açıklamaların Wolff tarafından yapılması gayet doğal… Ama fanatik bir seyirci olarak bu açıklamaları dinlediğinizde, mikrofon başındaki Wolff’e gıcık oluyorsunuz…

Nico Rosberg’in SPA’daki temas mevzuundan sonra, podyumda yuhalamalara maruz kalmasının benzerleri çoğu yarışta yaşanıyor. Wolff, İtalya GP’den sonra yaptığı açıklamada, podyum seremonisinde seyircilerin bu tutumunun yanlış olduğunu vurguladı!

Öncelikle İtalya’nın durumu ayrı… Çünkü İtalya kıpkırmızı bir “Ferrari şehri”… Podyumda da “kırmızı” bir bayrak olmayınca fanatiklerin tepkili olmaları doğal…

Peki, taraftarların tepkilerini “yuh”layarak dile getirmek doğru mu?

Tabii ki değil ama seyirci psikolojisiyle ilgili birkaç makale okursanız aslında orada tamamen “sürü psikolojisiyle” yani “yanımdaki yuhalıyor ben de yuhalarım” mantığı ile bu durumun yaşandığını görürsünüz…

Bu sadece Formula 1’de değil, fanatik taraftarın olduğu her spor dalında aynı…

Mercedes’in “fren”leri, “dümen!” mi oldu?

İtalya’da Mercedes pilotu Nico Continue reading →

Anlamsız, koltuk muhabbetleri!

Bu hafta Formula 1 gündeminde iki ayrı koltuk geyiği vardı!

İlki; Red Bull’un “Max Verstappen’i kendi ‘isteğimizle!’ aldık, Mercedes’ten Hollandalı pilota yapılan teklifle bir ilgisi yok” açıklaması oldu…

Red Bull’un sürücü geliştirme programının başındaki isim Helmut Marko, Verstappen için “O da diğer pilotlarınkine benzer bir kontrata sahip. Her zaman böyle yetenekler karşımıza çıkmıyor. Biz Verstappen’e, diğer takımların kendisine yaptıkları teklifleri sormadık bile, kendi pazarlığımızı yaptık” dedi.

Önümüzdeki sezon Toro Rosso ile Formula 1’e giriş yapacak olan Verstappen, bu sporun tarihindeki en genç yarış pilotu unvanını alacak…

İki hafta önce Toro Rosso’nun fabrikasını ziyaret ederek koltuk ayarlarını yaptıran genç pilotu, bu sezon antrenmanlarda görebileceğiz…

İkinci ilginç koltuk “değişikliği!” ise Caterham takımından geldi…

Caterham, Belçika GP’de Japon sürücü Kamui Kobayashi’nin koltuğunu Andre Lotterer’e verdi ama sonrasında bu pilotla anlaşamadı. Derken sıradaki alternatif Roberto Merhi’yle görüşüldü. Merhi’nin de süperlisansıyla ilgili sorunu çıkınca takım yine “Canım ciğerim Kobayashim” yaparak Singapur için koltuğu Japon pilota iade etti!

Kobayashi’nin yaptığı açıklamaların hepsini okudum! Okudukça da acıdım; hem takımın haline hem de pilota!

Japon pilot özetle Continue reading →

“Pit”li Raikkonen mucizesi!

Kimi Raikkonen, sezonun en iyi yarışını geçirdi ve Belçika GP’de dördüncü oldu!

Şimdi, Raikkonen’in yarış sonrası yaptığı açıklamayı önce özetleyeyim, sonra yorumlayayım…

Raikkonen yarış sonrası bu sezon Ferrari’nin ilk kez bu kadar iyi performans gösterdiğinden bahsederken, düzlüklerde Williams’ın motor gücünden yani beygir gücü farkından dolayı olağanüstü bir hıza sahip olduğundan, Ferrari’lerin ve Williams’ların düzlüklerde kıyaslanmasının bu sezon için çok zor olduğundan bahsetmiş ve eklemiş:

“Araç sorunsuz olduğu için, bu sezon ilk kez yarışa odaklanabildim ve bu araçla alınabilecek en iyi dereceyi elde ettim!”

Yorumun birkaç boyutu var!

İşin teknik boyutuna bakarsak; Ferrari’nin Mercedes’e göre ana sorunu beygir gücünün düşük olmasından çok araçların enerji dönüşüm sistemlerinin yetersiz olması. Mercedes’i yakalamaları da o kadar kolay değil çünkü Ferrari her ne kadar spor arabada dünya devlerinden olsa da Mercedes’in ar-ge departmanı, her yeni durumda Formula 1 takımına destek verebiliyor çünkü Mercedes, Ferrari gibi değil ve her segmentte otomobil ürettiği için, her durumda ve her sorunu anında çözebiliyor!

İşin takım boyutuna bakarsak; ne hikmetse Continue reading →