Auto SHOW Dergisi, 29 Aralık 2014 – Formula 1 Kahini köşem…

FullSizeRender2014’ün “Mercedes W05”i…

2014 sezonunda Formula 1 araçlarında kullanılan en başarılı V6 motor, Mercedes takımınınki oldu…

Araçlardaki motor gelişimleriyle ilgili FIA’nın çok belirgin kuralları olsa da, önemsiz gibi görünen çok küçük bir değişiklik takımları şampiyonluğa taşıyabiliyor… FIA’nın motor kurallarında; ERS yani “enerji geri dönüşüm sistemi” ünitesinin yeri belirtmiş olsa da, Turbo sistemiyle ilgili belirgin bir kural yok!

Mercedes’in motorda yaptığı en önemli değişiklik; kompresörü motorun üst kısmına, türbini ise motorun arkasına yerleştirmesi oldu… Aerodinamik detaylarla Mercedes’lerin performansları en üst noktaya taşında da araca rakiplerini ezdiren güç, Turbo sistemindeki değişiklik sayesinde Mercedes’lerin motorlarının içerisine, performansı sağlayan hava yakıt karışımının daha hızlı aktarılması oldu!

Motor paraları bankalara!

Bernie Amca’ya bir dava da Alman BayernLB Bankası’ndan geldi… Hem de 345 milyon Euro’luk… Hem de, hem Ecclestone’a hem de aile fonuna!

2014’ün başında Bernie Amca, 100 milyon Euro’ya Bavyera eyaletindeki rüşvet davasından paçayı kurtarmıştı ama Ağustos ayında BayernLB Bank’a aynı şekilde anlaşma için önerdiği 25 milyon Euro’yu, Alman Bankası kabul etmemişti!

Sezon boyunca birkaç defa yazmıştım… Paragöz Bernie Amca’nın bu “kefalet”vari ödemelerle davadan kurtulması; Ecclestone’un suçlu ya da suçsuz bulunması anlamına gelmiyor… Eyalet yasalarına göre sanki bu konu hiç yaşanmamış gibi kabul ediliyor…

Yüz milyonlarca Euro’ların havada uçuştuğu Formula 1’le ilgili davalar devam ededursun; küçük takımlar motor, Formula 1 fanatikleri ucuz bilet peşindeler…

Vah halimize vahhhh!

Marchionne’den ilk demeç!

Ferrari’nin yeni patronu Sergio Marchionne, takıma geldiğinden beri ilk kez basına geniş çaplı bir demeç verdi!

Marchionne’nin açıklamalarının en önemli noktası, paragöz Ecclestone’un genç kitleyi önemsemeyen konuşmalarına tamamen karşı olan bir tutum sergilemesiydi…

Lucce di Montezemolo’nun Okumaya devam et

Milliyet Cadde – 8 Ocak 2015 – Mihenk Taşı Köşem…

Ekran - 01

Ekran - 02

Ekran - 03

Milliyet TV – 3 Ocak 2015 – Instagrank Köşem…

SAYFA-01

SAYFA-15

Milliyet TV – 3 Ocak 2015 – Sosyorank Köşem…

SAYFA-01

SAYFA-31

Milliyet TV – 27 Aralık 2014 – Instagrank Köşem…

SAYFA-03

SAYFA-10

Milliyet TV – 27 Aralık 2014 – Sosyorank Köşem…

SAYFA-03

SAYFA-22

“women’s fitness” Dergisi Kasım 2014 “INSTAFIT” Köşem…

womens fitness - Kasım 2014

Auto SHOW Dergisi, 22 Aralık 2014 – Formula 1 Kahini köşem…

FullSizeRender“Şeffaf” Mercedes kurtuldu!

Toto Wolff verdiği demeçte “Alain Prost’un tavsiyeleri, takımdaki savaşı önledi” dedi.

Lewis Hamilton ve Nico Rosberg arasındaki sorunlar, sezon içerisinde Mercedes takımını neredeyse ikiye bölünmüş bir hale getirdi! İki pilot arasındaki bu “savaş” benim aklıma getirmese de Wolff’ün aklına, 1988 ve 1989’daki Alain Prost ve Ayrton Senna arasındaki çekişmeyi getirmiş.

Wolff yaptığı açıklamada “2014 sezonu başında Prost ile konuştum ve Senna ile düştüğü duruma takım pilotlarımızın düşmemesi için neler yapmam gerektiğini sordum. Prost bana ‘şeffaflık’ dedi” dedi…

Prost özetle Wolff’e iki pilota karşı da açık olması gerektiğini ve takımın şampiyon olacak pilotu daha fazla desteklemesi gerektiğini söylemiş.

Wolff da konuşmasının sonunda, aldığı tavsiyelerin iyi bir takım lideri olmasında büyük katkısı olduğunu belirtmiş…

Takımın menfaatleri doğrultusunda, şampiyonluk şansı yüksek olan pilotun desteklemesini anlarım da “şeffaflık” konusunu anlayamam!

Şeffaf olmak için tavsiyeye mi ihtiyaç var!

Hani derler ya “doğrusunu söylemek gerekirse” diye… Doğrusunu söylemek bir erdem değildir, zaten doğruyu söylemek gerekir!

Geçen Perşembe’nin toplantısı!

18 Aralık tarihinde, Formula 1’deki maliyet sorunlarıyla ilgili toplantı gerçekleşti. Maalesef yazımı elimden geldikçe geciktirmeme rağmen toplantı tutanaklarına ulaşamadım. Önümüzdeki hafta, toplantıdan önemli bir sonuç çıkmışsa (ki umarım çıkmıştır) sizlerle paylaşacağım…

Bu arada tüm küçük takım patronlarının ortak isteği, küçük takımların daha “adil” (yani pastadan daha fazla) pay almaları…

Hani derler ya “birinden borç alabilmek için önce o paraya ihtiyacın olmadığı güvenini verebilmesi gerekir” diye… Formula 1’deki bir takımın pastadan büyük pay alabilmesi Okumaya devam et

Auto SHOW Dergisi, 15 Aralık 2014 – Formula 1 Kahini köşem…

FullSizeRender“Audi” kafa karıştırıyor!..

Geçen ay Volkswagen Grubu’na katılan, Ferrari takımının eski patronu Stefano Domenicalli; İngiliz “BBC”ye yaptığı açıklamada Audi takımının, şu anda F1 takımları arasında en güçlüsü olan Mercedes’e meydan okumak için fizibilite çalışmaları yürüttüğünü söyledi.

Volkswagen CEO’su Martin Winterkorn, Domenicalli’nin gruba katıldığı günlerde, Alman “Bild am Sonntag”a yaptığı açıklamada; motor sporlarında grup olarak istikrarlı bir yükseliş kaydettiklerini, Audi’nin DTM’de, VW’in Dünya Ralli Şampiyonası’nda, Porsche ve Audi markalarının da Le Mans’ta başarılarıyla haklı bir gurur yaşadıklarını anlatmıştı.

Audi motor sporları başkanı Wolfgang Ullrich de yine Winterkorn ve Domenicalli’yle aynı tarihlerde; Audi’nin F1’e girişi ile ilgili sızdırılan bilgilere itibar edilmemesi gerektiğini açıklamış ve ortada kesin bir şey olmadığını söylemişti…

Yabancı basındaki Formula 1 dedikoducularına bakarsanız, Audi’nin 2017’de F1’e gireceği kesin ama daha da ilginç bir haber var ki, Ocak 2015’te Toyota ve BMW’dan da Formula 1’le ilgili takım ortaklığı açıklaması gelebileceği…

Beklemekten başka çare yok…

Ben bile Audi’nin F1’e hazırlandığına kesin gözüyle bakarken, 1 gün içerisinde yabancı basından gelen birkaç bültenle kararımı değiştirebiliyorum!

Gene Haas: “Ferrari’ye saygı duyulmalı”

Gene Haas, takımının Formula 1’e girişini 2016’ya ertelediklerini açıklarken bunun nedenini daha rekabetçi bir araç üretebilmek için zamana ihtiyaçlarının olması olarak açıkladı.

Haas yaptığı açıklamanın devamında; Formula 1’in dışarıdan görülmeyen birçok zorluğu olduğunu ama en önemlisinin bütçenin yüksekliği olduğunu söyledi.

Araçlarında Ferrari motoru kullanacak olan Haas, bu yıl Ferrari’nin patronu Marco Mattiacci’yle tanıştığını, Ferrari’nin üstünde çok büyük bir baskı olduğunu ama markanın ne yaptığını gerçekten bildiğini de sözlerine ekledi.

Alonso’dan “kendisine” 9 puan…

Fernando Alonso’ya geçenlerde Okumaya devam et

Dijital Marka Yönetimi – Hardware PLUS Dergisi / Kasım 2014 köşem

FullSizeRender