Auto SHOW Dergisi, 28 Eylül 2015 – Formula 1 Kahini köşem…

FullSizeRenderF1’DE RÜZGÂR KESİLİYOR MU!

Rüzgâr tünelinin yasaklanmasıyla, teraflop kısıtlaması ve CFD’yle ilgili inşaat mühendisi olduğum için sayfalarca yazı yazabilirim ama teknik bilgiyle köşeyi doldurmadan konuyu özetleyeyim…

Günümüz teknolojisiyle, rüzgâr tünellerinin yaptığı işi bilgisayar ortamında yapmak “neredeyse” mümkün ama gelin görün ki Formula 1 gibi para yağmuruyla dönen bir motor sporda bile yönetmelik kısıtlaması nedeniyle hala on yıllık teknolojiler kullanılıyor.

Rüzgâr tüneli uygulaması eninde sonunda kaldırılacaktır ama bu önümüzdeki birkaç sezon içerisinde olacak bir şey değil.

Fikrimi doğrular nitelikte bir açıklama da yazımı kaleme aldığım gün McLaren yarış direktörü Eric Boullier’den geldi… Boullier, McLaren merkezine yeni bir rüzgâr tüneli yapılmasının gündemde olduğunu ama birkaç yıl içerisinde yönetmeliklerin değişmesi ihtimal dahilindeyse, bu kadar büyük bir yatırıma girmeyeceklerini açıkladı…

Bir çılgın gördüm sanki!

Singapur Grand Prix’sinde, Marina Bay pistinin 13. ve 14. virajlar arasındaki tel örgülerden bir boşluk bulup piste giren 27 yaşındaki Formula 1 fanatiğini ilk fark eden Sebastian Vettel olmuştu… Vettel’in takıma telsizden bildirdiği çılgın genç, yaklaşık 30 metre pistte yürüdükten sonra, yine bir boşluk bulup pist dışına çıktı…

Neredeyse bütün takımlar durumun Okumaya devam et

Auto SHOW Dergisi, 21 Eylül 2015 – Formula 1 Kahini köşem…

IMG_7549FORMULA 1’DE “FOTO ŞİPŞAK”

Bu sezon Fernando Alonso’nun Barselona testlerinde yaptığı kaza sonrasında, video görüntülerinin netliği yeterli gelmeyince; FIA, kameraların geliştirilme konusunu Magnetti Marelli’ye devretmişti…

Geçtiğimiz günlerde kameralar basına tanıtıldı… Mart 2016’daki testlerde kullanılmaya başlanması kesinleşen yeni yüksek hızlı kayıt kameraları 2×8 cm boyutlarında ve saniyede 400 kare kayıt yapabiliyor…

“Çarpışma kamerası” olarak adlandırabileceğimiz ve Formula 1 aracındaki antenin önüne yerleştirilerek pilotun kafa görüntülerini kayıt edecek kameraların en önemli sorunuysa, araçların yüksek hızlarında ve çarpışma anlarında maruz kalacakları basınca dayanıp dayanamamaları olacak.

Yüksek hızlı kameralar aynı zamanda, çarpışma anında Formula 1 aracının hızını ve çarpışma kuvvetini de ölçmeye yardımcı olacak ve verileri yarış boyunca aracın kara kutusuna kayıt edecek…

Ne diyelim; hiç gerek kalmaz inşallah bu kamera görüntülerine…

Toplantıda, herkesin derdi başkaymış!

2017 sezonunda Formula 1 araçlarında uygulanacak değişikliklerle, araçların günümüze göre tur başına 7 saniye civarında hızlanacakları hesaplanıyor.

Geçtiğimiz hafta gerçekleştirilen Strateji Gurubu Okumaya devam et