Auto SHOW Dergisi, 23 Şubat 2015 – Formula 1 Kahini köşem…

FullSizeRenderKöşeme Barcelona gecikmesi!

Barcelona testleri 1’inci gününe, alfabetik sırayla (kayırmaca olmadan) katılan takımlar: Ferrari, Lotus, McLaren, Mercedes, Red Bull, Sauber, Toro Rosso ve Williams oldu.

Gelen ilk canlı tur derecelerini web üzerinden inceleyebilirsiniz; bu nedenle tabloyu vermiyorum ama ilginç bir veri var…

En iyi derece Lotus takımından Pastor Maldonado’nun, en kötü derece Mercedes takımından Lewis Hamilton’ın; aradaki fark 5,418 saniye.

Şimdi diyeceksiniz ki “Bu Mercedes ne iş?”

Mercedes’e gelmeden önce sabah saatlerinde 11 tur attıktan sonra “öğretmene” söyleyip “veli”sini arayan Lewis Hamilton var!

Ateşi çıktığı için yarıştan çekildi Hamilton!

Basın, Hamilton’un bu durumundan dolayı komplo teorileriyle çalkalandı.

Formula 1 pilotlarının nabızlarının kaç kere atacağını bile hesaplayan sistem Hamilton’ın ateşinin yükseleceğini öngörüp koruyucu hekimlik uygulayamamış; ne ilginç!

Mercedes hele desin ki “Diğer takımları kolluyoruz, bu testler stratejik bir savaş, Hamilton da stratejik ateşlendi!”

Ben ki komplo teorisi üretenlerden oldum olası hoşlanmamışımdır ama Lewis Hamilton’ın anneciği sırtına bez koymadı diye terleyip ateşi çıkmasıyla ilgili “Buna kim inanır? Kadir İnanır!” diyorum!

Barcelona’da ilk günün sonu

Testlerin ilk gününe damgayı vuran Sauber pilotu Felipe Nasr’ın ve Williams pilotu Susie Woff’un beşinci virajda temas ederek pist dışında çıkmaları oldu. Oradan, her iki araç da garaja çekildi.

Araçların büyük çoğunluğu yumuşak lastiklerle turalarken, “taş gibi” bir pilot vardı pistte; Raikkonen!

Kimi Raikkonen, sert lastiklerle Barcelona testinin ilk gününü tamamladı ve Lotus pilotu Pastor Maldonado’dan sonra günün en iyi ikinci derecesini elde etti.

Ferrari bu sene gerçekten Okumaya devam et

Auto SHOW Dergisi, 16 Şubat 2015 – Formula 1 Kahini köşem…

FullSizeRenderFerrari “Oyunları” Başladı!

Jerez testleriyle Barcelona arasında geçen sürede takımların kafasında bin bir tilki dolaşıyor… En büyük tilkinin adı da Ferrari!

Ferrari’nin test pilotu Marc Gene, İspanyol Marca gazetesine konuştu!

Gene’nin “diğer takımların kafalarını karıştırma” temalı açıklamalarının başlığı “2015 sezonunun favorisi Mercedes!”

Jerez testlerinden sonra, Ferrari’nin 2014 sezonuna göre 60 beygir daha güç kazandığından bahsediliyor. Mercedes’teki performans iyileştirmelerini hesaba katarsak, geçen sezon rakiplerine neredeyse 1 dakika fark atan Mercedes’in, bu sezon Ferrari’ye bu farkı atması biraz zor görünüyor.

Mercedes ve Ferrari arasındaki çekişmeyle ilgili, Jerez testlerini hesaba katarak bir şey söylemek mümkün değil. Gelin görün ki sezonda da her şey Jerez gibi olursa, Mercedes dayanıklılık sorununu çözemezse, Ferrari şampiyon olur.

Dayanıklılık demişken, Jerez testlerinin araçları sıcaklık açısından ne kadar zorladığı düşünülürse, dayanıksız Mercedes’in Ferrari karşısında bu duruma düşmüş olması normal.

“Ak Ferrari Kara Mercedes” Barcelona’da belli olmaya başlayacaktır.

Ricciardo’nun söylediği gibi, Barcelona’da da Ferrari Mercedes’i geçerse o zaman Mercedes’te kara çanlar çalmaya başlar!

Rosberg Hamilton’laşacak mı?

Nico Rosberg ve Lewis Hamilton arasındaki gerginliğin, 2014 sezonu sonunda bittiğini düşünenler yanılıyorlar!

Rosberg geçen hafta basına yaptığı açıklamada, 2015 sezonunda sürüş stilini nefes alma tekniklerine kadar değiştireceğinden bahsetti. Nefes işine neden takıldığını ise “Hızlı virajlarda, G kuvvetinin etkileri sürüşümüzü fazlasıyla etkiliyor. Abu Dabi’den sonra, nefes alışımdaki hataları fark ettim!” sözleriyle anlattı.

Bu yaştan sonra, yıllardır aynı sürüş dinamikleriyle yarışan Rosberg gibi tecrübeli bir pilot, kendini farklı bir sisteme adapte edebilir mi göreceğiz…

2015’te Rosberg’in de Okumaya devam et

Auto SHOW Dergisi, 9 Şubat 2015 – Formula 1 Kahini köşem…

FullSizeRender“Alman”sız Formula 1 mi!..

Bernie Amca’nın Rhein Zeitung’a yaptığı açıklamadan sonra Niki Lauda da Sport Bild’e açıklamalarda bulundu.

Niki Lauda özet olarak; Nurburgring‘deki sorunlardan ve Hockenheim’le bu yıl için anlaşılamamasından dolayı Almanya’nın Formula 1 takviminden çıkarılma ihtimalini, felaket olarak nitelendirdi.

Lauda açıklamasında “Almanya’nın takvimde kalması için Sebastian Vettel ve Nico Rosberg gibi iki pilotun, Almanya’nın ve Mercedes’in marka değerlerinin” yeterli olduğunu belirtti.

Öncelikle şunu belirteyim; Niki Lauda bu gidişata blöf olarak bakıyor ki ben de aynı fikirdeyim. Ama seyirci sayısındaki düşüş devam ederse, Lauda’nın saydığı “marka”ların değerleri Paragöz Bernie Amca karşısında en fazla bir yıl daha dayanır. Sonrasında bay bay Almanya!

Seyirci sayısı ve Formula 1 geliri artırılabilir mi Almanya’da?

Bence bunun cevabı hayır!

Peki, Almanya takvimden çıkar mı?

Formula 1 ve motor sporlarının “kültür” temsilcilerinden olan Almanya gibi bir ülkenin hükümet yetkilileri illa ki gereken desteği verip, memleketlerini takvimde tutacaklardır.

Almanya’nın duruşunu, Türkiye’nin Formula 1 takviminden çıkış hikâyesiyle karşılamak yanlıştır.

Neden mi?

Çünkü biz tarih boyunca otomobil sektöründe hiçbir zaman Almanya’daki gibi markalar çıkarabilen bir ülke olamadık!

Renault aptallığı!

“Ne aptallığı, ayıp oluyor Kalustcuğum!” demeyin.

“Aptallık” lafı benden değil, Renault genel müdürü Cyril Abiteboul’un ağzından çıktı.

Jerez testlerinde Ferrari Okumaya devam et

Auto SHOW Dergisi, 2 Şubat 2015 – Formula 1 Kahini köşem…

IMG_9766“Kopya” Monza; Meksika GP!

Meksika GP’nin Formula 1 yarış takvimine dahil olması her ne kadar Meksika için prestij kaynağı olsa da asıl amaç paraya kazanmak.

Meksikalı bir pilotun pist üzerinde olması hem reklam gelirini artıracak hem de pilota ve piste değer katacaktır. Bununla ilgili ilk açıklama da Sergio Perez’in babası Antonio Amca’dan geldi: “Oğlum, ulusal bir kahraman olabilir!”

Bu arada, Monza’daki sorun Meksika’da da var. Eski pistlerin, FIA’nın güvenlik standartlarını yakalaması için mimarlara büyük görev düşüyor. Meksika GP’deki en büyük “dert”se FIA’nın güvenlik kurallarının yakınından bile geçemeyen finiş düzlüğü sonundaki beton duvar!

Pistin satışına 10 ay kalmışken, sorunlar yatırımcıları korkutuyor. Mimar Hermann Tilke’nin tasarımı olan Meksika GP bir taraftan tarihi dokuyu korumaya, bir taraftan FIA’nın güvenlik standartlarını yakalamaya çalışıyor.

Hadi tüm bu zorluklar aşıldı diyelim; bir de sponsor bulma sıkıntısı var Meksika GP’nin. Yatırımcılar siyasi desteğe bel bağlamış olsalar da Formula 1’in yüksek maliyetleriyle, zengin sponsorlar bulmadan paragöz Bernie Amca’yı memnun edebilmeleri zor.

1000’lik Ricciardo

2017 sezonunda yakıt akış hızı artırılarak ve birkaç küçük değişiklik yapılarak 1000 beygire çıkartılmış V6 motorların kullanılmasıyla ilgili bu hafta bir toplantı daha gerçekleştirilecek. Takımlar çoktan çalışmalara başladı bile…

Daniel Ricciardo’ya motor gücünün artırılmasıyla ilgili fikri sorulduğunda şu açıklamayı yaptı:

“Benim zamanımdan önce Formula 1 daha hızlı bir spordu; düzlükler günümüze göre 50 km/saat’e yakın artı bir hızla geçiliyor, virajlar daha hızlı dönülüyordu. Formula 1’de yarışan her pilotun daha hızlı ve kontrolü daha kolay olan araçlarla yarışmak isteyeceğine eminim.”

Daha hızlı bölümüne katılıyorum da, kontrolü daha kolay araç nedir?

Oldu olacak Okumaya devam et

Auto SHOW Dergisi, 26 Ocak 2015 – Formula 1 Kahini köşem…

FullSizeRenderWilliams’ın “burnu” farklı!

FIA’nın, Formula 1 araçlarının burun tasarımlarıyla ilgili yeni kuralları ve Williams’ın 2015 sezonunda kullanacağı FW37’de bu değişikliklerden dolayı ortaya çıkan aerodinamik sonuçlarla ilgili; takımın şef teknik görevlisi Pat Symonds tek cümlelik bir açıklama yaptı:

“FIA’nın değişiklikleri takımda baş ağrısı yarattı.”

Williams’ın 2015’te kullanacağı FW37’nin tasarımı ilk başta, 2014’te kullandığı FW36’yla neredeyse aynı gibi görünse de; aracın burnunda yapılan değişiklik, takımın beklediğinden çok daha fazla aerodinamik etki yaratmış.

Williams, bu yıl kullanacağı FW37 için oldukça iddialı açıklamalar yaptı. Bakalım 2014’te Williams’lar çoğu zaman uzaktan seyrettikleri Mercedes’leri, bu sezonda geçebilecekler mi?

Bernie Amca “kâbus”u devam ediyor!

Paragöz Bernie Ecclestone, iki yıldır Monza Pisti’ni “kaşıyıp” duruyor!

Pistin yarış organizatörü Sias ve Francesco Ferri, Monza’yla ilgili Bernie Amca’nın tutumu karşısında “Monza, Formula 1 olmadan da ayakta kalabilir. 2017’de Ecclestone olmasa da pist için başka planlarımız var” açıklamasını yaptılar…

Ecclestone’un Monza için 20 milyon Euro istediği dedikoduları neredeyse kesinleşti.

Monza elbet Formula 1’siz ayakta kalacaktır ama kimse Monza’sız bir Formula 1’in Ferrari’nin markasına vereceği zarardan bahsetmiyor!

Bianchi’den çıkarılan bir ders daha!

2014’te Japonya’da havanın kararmasına yağmur faktörü de eklenince, yarışçılar oldukça zor anlar yaşamışlardı ve sezonun en üzücü kazasını Jules Bianchi geçirmişti!

Avrupa’daki Formula 1 izleyicilerinin saat farkından dolayı yarışları daha rahat izleyebilmeleri ve ekran başındaki izleyicileri kaybetmemek adına yapılan saat ayarlarından, 2015 sezonu için vaz geçildi…

Saat ayarlamalarıyla ilgili gelen talepleri değerlendiren FOM yetkilileri; önümüzdeki sezon için Çin, Malezya, Avusturalya, Rusya ve Japonya’da yarış saatlerini 2014’e göre 1 saat öne aldı…

1000 beygiri geçtik, 1200’ü konuşuyoruz! Okumaya devam et

Auto SHOW Dergisi, 19 Ocak 2015 – Formula 1 Kahini köşem…

FullSizeRenderFIA “burun” tasarım sınavı!

2014 sezonuna kadar takımların farklı burun tasarımlarına “elleşmeyen” FIA, 2015 sezonundan itibaren tasarıma sınırlama getirdi.

Karar, Formula 1’in tasarım bölümüyle pek ilgili olmayanlar açısından önemli görülmese de ön burun aracın rüzgârla temas eden ilk noktası olduğu için, motor performansından tutun da lastik aşınmalarına kadar aracın yarıştaki kaderini değiştiriyor.

Nasıl mı?

Ön kanat ve burun tasarımı en önemli etki olarak aracın yere basma kuvvetini değiştiriyor. Tasarım ekibi Formula 1 aracının önden kayma miktarı ve lastik aşınma hızı arasında dengeli bir risk alarak bu tasarımı yapıyor.

Geçen sezona kadar her takım kendi burun tasarımıyla bile istediği aerodinamik değeri zor zar tuttururken, bu sezon “dayatılan” Mercedes ve Ferrari “ön tasarımı”na araçları nasıl adapte edecekleri merak konusu! Özellikle ilk birkaç yarışta ilginç ve keyifli görüntülere şahit olacağız…

Bence bu “burun” işinden en büyük golü de, 2104’ü rüzgârla dans ederek geçiren Red Bull takımı yiyecek…

“Monaco”ya Arap rakip!

Katar Emiri Şeyh Tamim Bin Hamad Al Thani (ismi yazarken köşe bitti zaten), ülkesinin Lusail şehrinde oluşturulacak bir cadde pistiyle, 2016 Formula 1 takvimine dahil olmak istiyor…

Lusail takvime girerse; Katar, Formula 1’e ev sahipliği yapan üçüncü Orta Doğu ülkesi olacak.

Formula 1’in “paragöz amca”sı Bernie Ecclestone’a Katar’la ilgili fikri sorulduğunda, Ecclestone’un verdiği yanıt “Lusail, Bahreyn’in Formula 1’deki durumunu etkiler!” olmuş.

Katar’ın takvime girmek için elinde iki silahı var:

İlki, FIA başkan yardımcılığı görevini yürüten ve aynı zamanda Katar motorsporları başkanı olan Nasser Khalifa Al Attiyah…

İkincisiyse tabii ki Okumaya devam et

Auto SHOW Dergisi, 12 Ocak 2015 – Formula 1 Kahini köşem…

FullSizeRenderSüper lisanlı “ufaklık”lar!

FIA’nın; Max Verstappen’in Toro Rosso “kriz”inden sonra, Aralık ayında açıkladığı süper lisans hak etme sistemine göre; önümüzdeki sezondan itibaren 18 yaşından küçüklerin ve tek kişilik kategorilerde en az iki yıl yarışmamış pilotların Formula 1’e girebilme şansları ortadan kalktı…

Başka bir deyişle, genç ve yetenekli bir pilot üç sezonda en az 40 puan toplayamazsa Formula 1’e geçemiyor…

Bu sistem Verstappen’e uygulanmış olsaydı, Toro Rosso’nun koltuğu genç pilotun olmayacaktı…

2014 sezonunda genç pilotların Formula 1’de yarışmalarıyla ve yaş, tecrübe, yetenek üçgenindeki tartışmalarla fazlasıyla uğraştık… En azından artık bu “sorun” çözülmüş oldu!

Wolff’ün Hamilton gözdağları…

Mercedes patronu Toto Wolff yaptığı açıklamada; Lewis Hamilton’la 2016 sezonu için henüz bir anlaşmaya varmadıklarını, 2015 sezonu içinde “müzakerelere” uzun uzun vakitleri olduğunu, eğer Hamilton’la anlaşamazlarsa sıradaki alternatiflerinin 2015 sezonu için Honda ile anlaşan Fernando Alonso ya da Valtteri Bottas olduğunu söyledi…

2015 sezonunda Hamilton ve Wolff bildiğimiz “poker” oynayacaklar… Hamilton, aldığı puanlara göre elini güçlendirip fiyatını artırırken; Wolff, Hamilton’ın her kaybettiği puan için pazarlık gücünü artıracak.

Üst paragraftaki pazarlığı iki oyuncu arasındaki pokere benzetsem de işin içine başka pilot ve takımları da dahil edince; Formula 1’i onlarca kişinin aynı tahtada hamle yaptığı ve sezon boyunca “tek tahta”da devam eden koca bir satranç turnuvasına benzetebiliriz.

Wolff açıklamasının devamında Alonso için “bu adam ‘herhangi’ bir araçla inanılmaz başarılar elde edebiliyor” demiş…

Bak bak bak… Birkaç sezon önceki Mercedes’i nasıl da unutmuş Toto “patron”… Koskoca Ferrari’yi de nasıl “herhangi” bir araç yapıvermiş hemen!

Wolff kendi kendine pazarlık planları yapadursun; Alonso’nun Honda kontratında performansa yönelik detaylar var…

2017’de “1000 beygir”…

Geçen Okumaya devam et

Auto SHOW Dergisi, 5 Ocak 2015 – Formula 1 Kahini köşem…

IMG_7740Mercedes’ten “davul” sesi!

Mercedes takımı, 2014 sezonundaki 19 yarışın 16’sını kazandı… Takım patronu Wolff yaptığı açıklamada; karamsar kişilik yapısına sahip bir insan olduğunu, sezon içinde Singapur’da rahatlayacaklarını düşündüğünü ama Nico Rosberg’in arızasından dolayı takımca gerildiklerini anlattı.

Wolff konuşmasının devamında; sezonun dönüm noktasının Suzuka’daki güncellemeler olduğunu, yine de sezon sonuna kadar Red Bull takımı yüzünden paranoya yaşadıklarını söyledi…

Birkaç gün sonra Red Bull’un patronu Christian Horner’sa, Mercedes’in 2014 performansıyla ilgili “Mercedes’in güç ünitesi inanılmazdı ve Renault motorunun Mercedes’i yakalayamayacağımızı hep hissettim. Durumu Renault’a bildirdiğimde ise iş işten geçmişti” açıklamasını yaptı.

Horner lafı “Renault hâlâ Mercedes’in çok gerisinde, bakalım 2015’de ne olacağız”a getiriyor.

Bianchi rehabilitasyon sürecine giriyor

Japonya GP’de geçirdiği kaza sonrası, Japonya’da yoğun bakıma alınan Fransız pilot Jules Bianchi, 7 hafta Japonya’da tedavi gördükten sonra kendi kendine nefes almaya başlamasıyla geçen ay Fransa’ya getirildi.

Bianchi’nin ailesi tarafından yapılan açıklamada, pilotun nörolojik durumunun aynı şekilde devam ettiği ama memleketine getirilmesiyle, sevenleriyle birlikte bir rehabilitasyon sürecine başlandığı belirtildi…

“Michael”dan haber var…

Michael Schumacher’in Fransız Alpleri’nde geçirdiği kayak kazasının üzerinden 1 yıl geçti! Alman pilot, 1 yılın 6 ayını komada geçirdikten sonra komadan çıkmış ve sevenlerine umut vermişti…

Geçenlerde eski Formula 1 pilotu Phillippe Streiff, “Le Parisien”e verdiği demeçte; Schumacher’in Cenevre’deki evinde sağlığıyla ilgili ilerleme kaydettiğini, pilotun gözleriyle iletişim kurabildiğini, karısını ve çocuklarını tanıyabildiğini, ileride koltuk değnekleriyle de olsa yürüyebilme umudunun olduğunu çünkü omurgasında bir hasar olmadığını söyledi…

Ertesi gün Schumacher’in menajeri Okumaya devam et

Auto SHOW Dergisi, 29 Aralık 2014 – Formula 1 Kahini köşem…

FullSizeRender2014’ün “Mercedes W05”i…

2014 sezonunda Formula 1 araçlarında kullanılan en başarılı V6 motor, Mercedes takımınınki oldu…

Araçlardaki motor gelişimleriyle ilgili FIA’nın çok belirgin kuralları olsa da, önemsiz gibi görünen çok küçük bir değişiklik takımları şampiyonluğa taşıyabiliyor… FIA’nın motor kurallarında; ERS yani “enerji geri dönüşüm sistemi” ünitesinin yeri belirtmiş olsa da, Turbo sistemiyle ilgili belirgin bir kural yok!

Mercedes’in motorda yaptığı en önemli değişiklik; kompresörü motorun üst kısmına, türbini ise motorun arkasına yerleştirmesi oldu… Aerodinamik detaylarla Mercedes’lerin performansları en üst noktaya taşında da araca rakiplerini ezdiren güç, Turbo sistemindeki değişiklik sayesinde Mercedes’lerin motorlarının içerisine, performansı sağlayan hava yakıt karışımının daha hızlı aktarılması oldu!

Motor paraları bankalara!

Bernie Amca’ya bir dava da Alman BayernLB Bankası’ndan geldi… Hem de 345 milyon Euro’luk… Hem de, hem Ecclestone’a hem de aile fonuna!

2014’ün başında Bernie Amca, 100 milyon Euro’ya Bavyera eyaletindeki rüşvet davasından paçayı kurtarmıştı ama Ağustos ayında BayernLB Bank’a aynı şekilde anlaşma için önerdiği 25 milyon Euro’yu, Alman Bankası kabul etmemişti!

Sezon boyunca birkaç defa yazmıştım… Paragöz Bernie Amca’nın bu “kefalet”vari ödemelerle davadan kurtulması; Ecclestone’un suçlu ya da suçsuz bulunması anlamına gelmiyor… Eyalet yasalarına göre sanki bu konu hiç yaşanmamış gibi kabul ediliyor…

Yüz milyonlarca Euro’ların havada uçuştuğu Formula 1’le ilgili davalar devam ededursun; küçük takımlar motor, Formula 1 fanatikleri ucuz bilet peşindeler…

Vah halimize vahhhh!

Marchionne’den ilk demeç!

Ferrari’nin yeni patronu Sergio Marchionne, takıma geldiğinden beri ilk kez basına geniş çaplı bir demeç verdi!

Marchionne’nin açıklamalarının en önemli noktası, paragöz Ecclestone’un genç kitleyi önemsemeyen konuşmalarına tamamen karşı olan bir tutum sergilemesiydi…

Lucce di Montezemolo’nun Okumaya devam et

Auto SHOW Dergisi, 22 Aralık 2014 – Formula 1 Kahini köşem…

FullSizeRender“Şeffaf” Mercedes kurtuldu!

Toto Wolff verdiği demeçte “Alain Prost’un tavsiyeleri, takımdaki savaşı önledi” dedi.

Lewis Hamilton ve Nico Rosberg arasındaki sorunlar, sezon içerisinde Mercedes takımını neredeyse ikiye bölünmüş bir hale getirdi! İki pilot arasındaki bu “savaş” benim aklıma getirmese de Wolff’ün aklına, 1988 ve 1989’daki Alain Prost ve Ayrton Senna arasındaki çekişmeyi getirmiş.

Wolff yaptığı açıklamada “2014 sezonu başında Prost ile konuştum ve Senna ile düştüğü duruma takım pilotlarımızın düşmemesi için neler yapmam gerektiğini sordum. Prost bana ‘şeffaflık’ dedi” dedi…

Prost özetle Wolff’e iki pilota karşı da açık olması gerektiğini ve takımın şampiyon olacak pilotu daha fazla desteklemesi gerektiğini söylemiş.

Wolff da konuşmasının sonunda, aldığı tavsiyelerin iyi bir takım lideri olmasında büyük katkısı olduğunu belirtmiş…

Takımın menfaatleri doğrultusunda, şampiyonluk şansı yüksek olan pilotun desteklemesini anlarım da “şeffaflık” konusunu anlayamam!

Şeffaf olmak için tavsiyeye mi ihtiyaç var!

Hani derler ya “doğrusunu söylemek gerekirse” diye… Doğrusunu söylemek bir erdem değildir, zaten doğruyu söylemek gerekir!

Geçen Perşembe’nin toplantısı!

18 Aralık tarihinde, Formula 1’deki maliyet sorunlarıyla ilgili toplantı gerçekleşti. Maalesef yazımı elimden geldikçe geciktirmeme rağmen toplantı tutanaklarına ulaşamadım. Önümüzdeki hafta, toplantıdan önemli bir sonuç çıkmışsa (ki umarım çıkmıştır) sizlerle paylaşacağım…

Bu arada tüm küçük takım patronlarının ortak isteği, küçük takımların daha “adil” (yani pastadan daha fazla) pay almaları…

Hani derler ya “birinden borç alabilmek için önce o paraya ihtiyacın olmadığı güvenini verebilmesi gerekir” diye… Formula 1’deki bir takımın pastadan büyük pay alabilmesi Okumaya devam et