12 Aralık 2014 – “Yedi Cihan Kadınları” Sunuculuğum

12 Aralık 2014 – Cuma günü; Züleyha Ortak, Eda Karaytuğ, Mehtap Demir ve İmran Salkan’ın şarkılarıyla hayat verdikleri; Kral TV ekranlarından canlı yayınlanan Yunus Emre Enstitüsü “Yedi Cihan Kadınları” konserinin, Cemal Reşit Rey konser salonunda 16 şiir okuyup sunumunu gerçekleştirdim.

IMG_4833

YEDİ CİHAN KADINLARI - 0001

yeşilay Dergi – Ocak 2015 Röportajım

YEŞİLAY DERGİ - OCAK 2015 - 00001

YEŞİLAY DERGİ - OCAK 2015 - 00002

YEŞİLAY DERGİ - OCAK 2015 - 00003

 

YEŞİLAY DERGİ - OCAK 2015 - 00004

YEŞİLAY DERGİ - OCAK 2015 - 00005

YEŞİLAY DERGİ - OCAK 2015 - 00006 Okumaya devam et

Auto SHOW Dergisi, 2 Mart 2015 – Formula 1 Kahini köşem…

FullSizeRenderŞoku Fernando Alonso Emdi!

Barcelona’daki testlerin ilk gününü geçen haftaki köşemde yazmıştım ama son gününde dergimiz çoktan baskıya girmişti. Bu nedenle, testlere damgasını vuran olayı; McLaren pilotu Fernando Alonso’nun geçirdiği “kısmetsiz” kazayı yazmak bu haftaya “kısmet” oldu!

Kazayı özetlemeden önce FIA’nın konuyla ilgili detaylı inceleme yapacağını açıkladığını belirteyim.

Diyeceksiniz ki “Kaza tabii, hem de önemli bir kaza, tabii inceleyecek!”

Kazanın, kazadan öte iki boyutu var:

İlki, kazaya şiddetli rüzgârın neden olduğuyla ilgili takımların ortak görüşü… İkincisiyse, Formula 1 aracının kazada parçalanmamış olması!

McLaren ve FIA ortak çalışacak!

Kazanın meydana geldiği üçüncü viraj çıkışındaki ve dördüncü virajdaki kameraların çalışıyor durumda olması; kazadan hemen önce İspanyol pilotun aracı kontrol etmekte zorlandığının görülmesi, Alonso’nun kazadan önce panikle yavaşlamaya çalışması kamera görüntülerinde ortaya çıkınca; kaza anında pilotun bilincinin kapalı ya da yarı kapalı olduğuna dair dedikodular güçlendi!

McLaren’in MP4-30’unun kaza anındaki verileri, yanal ötelenme kuvvetleri, aracın neden hasar görmediği, pilotun maruz kaldığı G kuvveti henüz açıklanmadı.

Bu veriler takım tarafından açıklandığında, FIA müfettişleriyle daha detaylı araştırmalara maruz kalacak pist.

Pistle ilgili şöyle bir gerçek var:

Formula 1 araçları, kaza anında maruz kaldıkları kuvvetlerle, bu kuvvetler pilota ulaşmadan parçalanacak şekilde dizayn ediliyorlar.

Eğer araç bu kuvveti ememezse görev çarptığı engele (bariyere) düşüyor.

Alonso’nun geçirdiği kazada ne bariyer şoku emebildi, ne de araç parçalanma “görevini” yerine getirebildi. Şokun muhatabı da maalesef Okumaya devam et

Auto SHOW Dergisi, 23 Şubat 2015 – Formula 1 Kahini köşem…

FullSizeRenderKöşeme Barcelona gecikmesi!

Barcelona testleri 1’inci gününe, alfabetik sırayla (kayırmaca olmadan) katılan takımlar: Ferrari, Lotus, McLaren, Mercedes, Red Bull, Sauber, Toro Rosso ve Williams oldu.

Gelen ilk canlı tur derecelerini web üzerinden inceleyebilirsiniz; bu nedenle tabloyu vermiyorum ama ilginç bir veri var…

En iyi derece Lotus takımından Pastor Maldonado’nun, en kötü derece Mercedes takımından Lewis Hamilton’ın; aradaki fark 5,418 saniye.

Şimdi diyeceksiniz ki “Bu Mercedes ne iş?”

Mercedes’e gelmeden önce sabah saatlerinde 11 tur attıktan sonra “öğretmene” söyleyip “veli”sini arayan Lewis Hamilton var!

Ateşi çıktığı için yarıştan çekildi Hamilton!

Basın, Hamilton’un bu durumundan dolayı komplo teorileriyle çalkalandı.

Formula 1 pilotlarının nabızlarının kaç kere atacağını bile hesaplayan sistem Hamilton’ın ateşinin yükseleceğini öngörüp koruyucu hekimlik uygulayamamış; ne ilginç!

Mercedes hele desin ki “Diğer takımları kolluyoruz, bu testler stratejik bir savaş, Hamilton da stratejik ateşlendi!”

Ben ki komplo teorisi üretenlerden oldum olası hoşlanmamışımdır ama Lewis Hamilton’ın anneciği sırtına bez koymadı diye terleyip ateşi çıkmasıyla ilgili “Buna kim inanır? Kadir İnanır!” diyorum!

Barcelona’da ilk günün sonu

Testlerin ilk gününe damgayı vuran Sauber pilotu Felipe Nasr’ın ve Williams pilotu Susie Woff’un beşinci virajda temas ederek pist dışında çıkmaları oldu. Oradan, her iki araç da garaja çekildi.

Araçların büyük çoğunluğu yumuşak lastiklerle turalarken, “taş gibi” bir pilot vardı pistte; Raikkonen!

Kimi Raikkonen, sert lastiklerle Barcelona testinin ilk gününü tamamladı ve Lotus pilotu Pastor Maldonado’dan sonra günün en iyi ikinci derecesini elde etti.

Ferrari bu sene gerçekten Okumaya devam et

Auto SHOW Dergisi, 16 Şubat 2015 – Formula 1 Kahini köşem…

FullSizeRenderFerrari “Oyunları” Başladı!

Jerez testleriyle Barcelona arasında geçen sürede takımların kafasında bin bir tilki dolaşıyor… En büyük tilkinin adı da Ferrari!

Ferrari’nin test pilotu Marc Gene, İspanyol Marca gazetesine konuştu!

Gene’nin “diğer takımların kafalarını karıştırma” temalı açıklamalarının başlığı “2015 sezonunun favorisi Mercedes!”

Jerez testlerinden sonra, Ferrari’nin 2014 sezonuna göre 60 beygir daha güç kazandığından bahsediliyor. Mercedes’teki performans iyileştirmelerini hesaba katarsak, geçen sezon rakiplerine neredeyse 1 dakika fark atan Mercedes’in, bu sezon Ferrari’ye bu farkı atması biraz zor görünüyor.

Mercedes ve Ferrari arasındaki çekişmeyle ilgili, Jerez testlerini hesaba katarak bir şey söylemek mümkün değil. Gelin görün ki sezonda da her şey Jerez gibi olursa, Mercedes dayanıklılık sorununu çözemezse, Ferrari şampiyon olur.

Dayanıklılık demişken, Jerez testlerinin araçları sıcaklık açısından ne kadar zorladığı düşünülürse, dayanıksız Mercedes’in Ferrari karşısında bu duruma düşmüş olması normal.

“Ak Ferrari Kara Mercedes” Barcelona’da belli olmaya başlayacaktır.

Ricciardo’nun söylediği gibi, Barcelona’da da Ferrari Mercedes’i geçerse o zaman Mercedes’te kara çanlar çalmaya başlar!

Rosberg Hamilton’laşacak mı?

Nico Rosberg ve Lewis Hamilton arasındaki gerginliğin, 2014 sezonu sonunda bittiğini düşünenler yanılıyorlar!

Rosberg geçen hafta basına yaptığı açıklamada, 2015 sezonunda sürüş stilini nefes alma tekniklerine kadar değiştireceğinden bahsetti. Nefes işine neden takıldığını ise “Hızlı virajlarda, G kuvvetinin etkileri sürüşümüzü fazlasıyla etkiliyor. Abu Dabi’den sonra, nefes alışımdaki hataları fark ettim!” sözleriyle anlattı.

Bu yaştan sonra, yıllardır aynı sürüş dinamikleriyle yarışan Rosberg gibi tecrübeli bir pilot, kendini farklı bir sisteme adapte edebilir mi göreceğiz…

2015’te Rosberg’in de Okumaya devam et

Auto SHOW Dergisi, 9 Şubat 2015 – Formula 1 Kahini köşem…

FullSizeRender“Alman”sız Formula 1 mi!..

Bernie Amca’nın Rhein Zeitung’a yaptığı açıklamadan sonra Niki Lauda da Sport Bild’e açıklamalarda bulundu.

Niki Lauda özet olarak; Nurburgring‘deki sorunlardan ve Hockenheim’le bu yıl için anlaşılamamasından dolayı Almanya’nın Formula 1 takviminden çıkarılma ihtimalini, felaket olarak nitelendirdi.

Lauda açıklamasında “Almanya’nın takvimde kalması için Sebastian Vettel ve Nico Rosberg gibi iki pilotun, Almanya’nın ve Mercedes’in marka değerlerinin” yeterli olduğunu belirtti.

Öncelikle şunu belirteyim; Niki Lauda bu gidişata blöf olarak bakıyor ki ben de aynı fikirdeyim. Ama seyirci sayısındaki düşüş devam ederse, Lauda’nın saydığı “marka”ların değerleri Paragöz Bernie Amca karşısında en fazla bir yıl daha dayanır. Sonrasında bay bay Almanya!

Seyirci sayısı ve Formula 1 geliri artırılabilir mi Almanya’da?

Bence bunun cevabı hayır!

Peki, Almanya takvimden çıkar mı?

Formula 1 ve motor sporlarının “kültür” temsilcilerinden olan Almanya gibi bir ülkenin hükümet yetkilileri illa ki gereken desteği verip, memleketlerini takvimde tutacaklardır.

Almanya’nın duruşunu, Türkiye’nin Formula 1 takviminden çıkış hikâyesiyle karşılamak yanlıştır.

Neden mi?

Çünkü biz tarih boyunca otomobil sektöründe hiçbir zaman Almanya’daki gibi markalar çıkarabilen bir ülke olamadık!

Renault aptallığı!

“Ne aptallığı, ayıp oluyor Kalustcuğum!” demeyin.

“Aptallık” lafı benden değil, Renault genel müdürü Cyril Abiteboul’un ağzından çıktı.

Jerez testlerinde Ferrari Okumaya devam et

Auto SHOW Dergisi, 2 Şubat 2015 – Formula 1 Kahini köşem…

IMG_9766“Kopya” Monza; Meksika GP!

Meksika GP’nin Formula 1 yarış takvimine dahil olması her ne kadar Meksika için prestij kaynağı olsa da asıl amaç paraya kazanmak.

Meksikalı bir pilotun pist üzerinde olması hem reklam gelirini artıracak hem de pilota ve piste değer katacaktır. Bununla ilgili ilk açıklama da Sergio Perez’in babası Antonio Amca’dan geldi: “Oğlum, ulusal bir kahraman olabilir!”

Bu arada, Monza’daki sorun Meksika’da da var. Eski pistlerin, FIA’nın güvenlik standartlarını yakalaması için mimarlara büyük görev düşüyor. Meksika GP’deki en büyük “dert”se FIA’nın güvenlik kurallarının yakınından bile geçemeyen finiş düzlüğü sonundaki beton duvar!

Pistin satışına 10 ay kalmışken, sorunlar yatırımcıları korkutuyor. Mimar Hermann Tilke’nin tasarımı olan Meksika GP bir taraftan tarihi dokuyu korumaya, bir taraftan FIA’nın güvenlik standartlarını yakalamaya çalışıyor.

Hadi tüm bu zorluklar aşıldı diyelim; bir de sponsor bulma sıkıntısı var Meksika GP’nin. Yatırımcılar siyasi desteğe bel bağlamış olsalar da Formula 1’in yüksek maliyetleriyle, zengin sponsorlar bulmadan paragöz Bernie Amca’yı memnun edebilmeleri zor.

1000’lik Ricciardo

2017 sezonunda yakıt akış hızı artırılarak ve birkaç küçük değişiklik yapılarak 1000 beygire çıkartılmış V6 motorların kullanılmasıyla ilgili bu hafta bir toplantı daha gerçekleştirilecek. Takımlar çoktan çalışmalara başladı bile…

Daniel Ricciardo’ya motor gücünün artırılmasıyla ilgili fikri sorulduğunda şu açıklamayı yaptı:

“Benim zamanımdan önce Formula 1 daha hızlı bir spordu; düzlükler günümüze göre 50 km/saat’e yakın artı bir hızla geçiliyor, virajlar daha hızlı dönülüyordu. Formula 1’de yarışan her pilotun daha hızlı ve kontrolü daha kolay olan araçlarla yarışmak isteyeceğine eminim.”

Daha hızlı bölümüne katılıyorum da, kontrolü daha kolay araç nedir?

Oldu olacak Okumaya devam et