12 Aralık 2014 – “Yedi Cihan Kadınları” Sunuculuğum

12 Aralık 2014 – Cuma günü; Züleyha Ortak, Eda Karaytuğ, Mehtap Demir ve İmran Salkan’ın şarkılarıyla hayat verdikleri; Kral TV ekranlarından canlı yayınlanan Yunus Emre Enstitüsü “Yedi Cihan Kadınları” konserinin, Cemal Reşit Rey konser salonunda 16 şiir okuyup sunumunu gerçekleştirdim.

IMG_4833

YEDİ CİHAN KADINLARI - 0001

yeşilay Dergi – Ocak 2015 Röportajım

YEŞİLAY DERGİ - OCAK 2015 - 00001

YEŞİLAY DERGİ - OCAK 2015 - 00002

YEŞİLAY DERGİ - OCAK 2015 - 00003

 

YEŞİLAY DERGİ - OCAK 2015 - 00004

YEŞİLAY DERGİ - OCAK 2015 - 00005

YEŞİLAY DERGİ - OCAK 2015 - 00006 Okumaya devam et

Milliyet Cadde – 26 Şubat 2015 – Mihenk Taşı Köşem…

Ekran Alıntısı - 01

Ekran Alıntısı - 02

Milliyet Cadde – 19 Şubat 2015 – Mihenk Taşı Köşem…

Ekran Alıntısı - 01

Ekran Alıntısı - 02

Auto SHOW Dergisi, 2 Mart 2015 – Formula 1 Kahini köşem…

FullSizeRenderŞoku Fernando Alonso Emdi!

Barcelona’daki testlerin ilk gününü geçen haftaki köşemde yazmıştım ama son gününde dergimiz çoktan baskıya girmişti. Bu nedenle, testlere damgasını vuran olayı; McLaren pilotu Fernando Alonso’nun geçirdiği “kısmetsiz” kazayı yazmak bu haftaya “kısmet” oldu!

Kazayı özetlemeden önce FIA’nın konuyla ilgili detaylı inceleme yapacağını açıkladığını belirteyim.

Diyeceksiniz ki “Kaza tabii, hem de önemli bir kaza, tabii inceleyecek!”

Kazanın, kazadan öte iki boyutu var:

İlki, kazaya şiddetli rüzgârın neden olduğuyla ilgili takımların ortak görüşü… İkincisiyse, Formula 1 aracının kazada parçalanmamış olması!

McLaren ve FIA ortak çalışacak!

Kazanın meydana geldiği üçüncü viraj çıkışındaki ve dördüncü virajdaki kameraların çalışıyor durumda olması; kazadan hemen önce İspanyol pilotun aracı kontrol etmekte zorlandığının görülmesi, Alonso’nun kazadan önce panikle yavaşlamaya çalışması kamera görüntülerinde ortaya çıkınca; kaza anında pilotun bilincinin kapalı ya da yarı kapalı olduğuna dair dedikodular güçlendi!

McLaren’in MP4-30’unun kaza anındaki verileri, yanal ötelenme kuvvetleri, aracın neden hasar görmediği, pilotun maruz kaldığı G kuvveti henüz açıklanmadı.

Bu veriler takım tarafından açıklandığında, FIA müfettişleriyle daha detaylı araştırmalara maruz kalacak pist.

Pistle ilgili şöyle bir gerçek var:

Formula 1 araçları, kaza anında maruz kaldıkları kuvvetlerle, bu kuvvetler pilota ulaşmadan parçalanacak şekilde dizayn ediliyorlar.

Eğer araç bu kuvveti ememezse görev çarptığı engele (bariyere) düşüyor.

Alonso’nun geçirdiği kazada ne bariyer şoku emebildi, ne de araç parçalanma “görevini” yerine getirebildi. Şokun muhatabı da maalesef Okumaya devam et

Milliyet TV – 28 Şubat 2015 – Sosyorank Köşem…

FullSizeRender

Milliyet TV – 21 Şubat 2015 – Instagrank Köşem…

SAYFA01

SAYFA06